昨日，一个关于“广州终于限行了”的帖子再度在网络疯传，甚至还有“2019年广州市外地车牌限行规定”的图片版在微信中疯传，而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在询问此事真假。按照这份网上转发的来自“广州市人民政府”于“2019年12月2日”发布的通告，广州不但将从明年(2019年)1月1 日起实施限行，而且还将本月16日零时至31日零时设定为“过渡期”，煞有介事说“过渡期内以劝返为主”。
实际上，近日的广州市政府领导专场发布会上，市交委主任陈小钢被问及是否收到近期市公咨委建议对外地车进行限制、错峰出行的意见书时表示：“还没有收到正式的意见书，现在对方方面面提出的种种方案都在做认真评估。”而市交委昨日回应称，广州存在限行可能，但不会突然宣布。尽管如此，很多车主认为外地车加剧广州拥堵是不争的事实。今日下午，广州市重大城建项目公众咨询监督委员会将就广州交通拥堵情况召开研讨会，讨论修改《关于广州交通拥堵情况的专题报告》并投票表决，则值得公众关注。
下面是2019年旧版的广州限行规定，最新消息官方还没公布，第一时间小编会马上发布消息。
从广州市交委公布的一份官方文件中获悉，首次提出了并明确将在2019年至2019年，根据现时广州交通十分拥堵以及运行较为不通畅的现状，将可能先适时地并分步推出限外政策，逐渐将广州外地车限行细则落实到位，这意味着三年内广州外地车限行细则就会落地。
值得注意的是，文件对于限外的对象有了新的表述，过去市交委在限外草案中表述的都是非本地车牌，即指所有外地中小客车都在限外之列，但是本文件却新加了一个定语“长期在广州市行驶的外地车辆”。昨日市交委工作人员并未对此做出进一步解释，暂时不清楚如何界定“长期在广州行驶”，但至少从过去的限外草案和本次的文件看，限牌以来上外地车牌以规避管制的广州外地车，将明确地被列入限外的禁止范围。
这是去年市长陈建华明确限外实施时间要“根据实际情况”以来，广州市官方首次明确限外政策实施的时间表。不过昨日市交委一工作人员表示，由于这份文件的时效是从2019年至2019年，所以在广州外地车限行细则的时间上加了这个时限，但在具体政策的实施上“目前仍维持原来的口径”。
市交委在这份名为《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件中说，未来将根据交通运行及拥堵情况，适时实施长期“本地化”使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2019年至2019年，根据广州交通运行状况、环保目标要求，结合公共交通(尤其是轨道交通)建设进度、公共交通服务水平，研究适时分步推出广州外地车错峰出行的措施，并视运行情况不断完善。
由于官方广州外地车限行细则何时实施一直未予明确，直接导致过去一年内广州车牌拍卖价格像过山车一样剧烈波动。去年4月市交委公布了限外草案后，一向冷清的车牌拍卖开始陡然升温，从2019年5月开始的5个月时间内价格翻了近3倍，最高价到3万元，但到了2019年10月底，市长陈建华一句话“广州不到非常拥堵不会实施限外”又让车牌价格从3万元暴跌回1万。而在本次市交委明确限外时间表后，预计广州外地车车牌拍卖价格又将受此刺激上涨。
由此可见，广州外地车限行细则势在必行，也是大势所趋，若然不再对广州外地车进行限行乃至禁行的话，将更加会使得广州的交通日趋拥堵，而特区深圳已经率先实施了外地车限行政策，这意味着，作为广东省会城市的广州也必须加大广州外地车的限行管理力度，以此使得广州的拥堵的交通得到改善以及缓解。
